Batterie au lithium polymère

Batterie au lithium polymère

Une batterie lithium-ion polymère (LiPo) est une batterie chimique à haute densité d'énergie, légère et pouvant être fabriquée dans une variété de formes et de tailles. La batterie lithium-polymère utilise un alliage de lime comme électrode positive, un polymère un matériau conducteur, du polyacétylène, de la polyaniline ou du poly-p-phénol comme électrode négative, et un solvant organique comme électrolyte. Les batteries LiPo peuvent également être ultra-minces et personnalisées selon différentes formes et capacités pour répondre aux besoins des produits qu'elles alimentent.
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Description

batterie au lithium polymère

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Présentation et avantage

Batterie lithium fer phosphate (LiFePO4, LFP)

Le phosphate de fer au lithium a de bonnes performances électrochimiques et une faible résistance. Ceci est réalisé grâce à des matériaux de cathode de phosphate à l'échelle nanométrique. Les principaux avantages sont un courant nominal élevé, une longue durée de vie, une bonne stabilité thermique, une sécurité accrue et une tolérance à une utilisation excessive.

Il a également une bonne sécurité, une longue durée de vie, des ressources en matières premières abondantes et moins de pollution environnementale. Mais les lacunes sont également évidentes. En plus des performances de cyclage extrêmement médiocres à basses températures (à l'exception de la formule spéciale pour la résistance aux hautes et basses températures), il a une conductivité et une densité de prise faibles, et sa densité d'énergie n'est que de 120-150wh/kg.

Le phosphate de lithium est couramment utilisé à la place des batteries de démarrage au plomb. Quatre batteries en série produisent 12,80 V (4S), ce qui est similaire à la tension de six batteries au plomb de 2 V connectées en série.

Un véhicule charge l'acide au plomb à 14,40 V (2,40 V / batterie) et maintient l'état de charge d'entretien (le but de la charge d'entretien est de maintenir un niveau de charge complet et d'empêcher la sulfatation des batteries au plomb).

En connectant quatre batteries au lithium phosphate en série, la tension de chaque batterie est de 3,60 V, ce qui correspond à la tension de charge complète. À ce stade, la charge doit être déconnectée, mais continuer à charger pendant la conduite. Le phosphate de lithium tolère une certaine surcharge ; cependant, comme la plupart des véhicules maintiennent une tension de 14,40 V pendant de longues périodes sur de longs trajets, la contrainte mécanique des batteries au lithium phosphate peut augmenter.

Le temps nous dira combien de temps le phosphate de lithium peut résister à la surcharge comme alternative aux batteries au plomb. La basse température réduira également les performances des ions lithium, ce qui peut affecter la capacité de démarrage dans les cas extrêmes.

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