Le nouveau test de batterie lithium-soufre de la société britannique de batteries' a été couronné de succès : la densité énergétique a presque doublé
Sur le marché actuel du véhicule électrique, la plus grosse contrainte est la puissance de la batterie. En raison de la limitation de la densité et du volume d'énergie de la batterie, le kilométrage du véhicule électrique ne peut pas dépasser, et il ne répond généralement pas à la norme du véhicule à carburant.
Cependant, avec le développement rapide de la technologie des batteries, la densité énergétique de la batterie est également considérablement améliorée, ce qui augmente la capacité avec peu de changement dans le volume global de la batterie, et permet également au véhicule électrique d'avoir un kilométrage plus long.
Récemment, des médias étrangers ont rapporté que le nouveau prototype de batterie au lithium-soufre (Li-S) de la société britannique OXIS Energy GG, avec une densité d'énergie aussi élevée que 471 Wh/kg, devrait atteindre 500 Wh/kg. . l'année prochaine
La densité énergétique de la batterie est proche de 500 Wh/kg, son point important est de pouvoir quasiment doubler l'autonomie actuelle des véhicules électriques. Par exemple, les modèles long-courriers Tesla Model S 2019 avec la plus longue gamme de modèles électriques en vente.
L'autonomie électrique pure du véhicule&s'élève à 660 km. Selon les données du réseau, la batterie est de 3,1 Ah Panasonic GG, modèle 18650 amélioré en 2011, et la densité énergétique moyenne de la batterie est d'environ 250 Wh/kg. Bien supérieur à la moyenne des 170 véhicules électriques domestiques, ce qui est l'une des raisons des excellentes performances du modèle&de Tesla.
Cependant, si la densité de la batterie de la Tesla' atteint les 471 Wh/kg idéaux, décrits dans cet article, elle doublera presque la capacité de la batterie avec le même volume, doublant ainsi le kilométrage et doublant la capacité de vie unique du véhicule électrique. .
La société OXIS fournit depuis longtemps 400 Wh/kg de batteries à des clients en Europe, en Amérique et au Japon. À l'heure actuelle, la société travaille avec des partenaires chimiques majeurs en Europe pour développer des mécanismes avancés de protection au lithium métal afin d'améliorer considérablement le cycle de vie des batteries lithium-soufre.
La société a également développé avec succès un module de batterie Li-S standard pour économiser du temps et des coûts de production. Le module peut être utilisé comme composant clé de la batterie grand public et peut être utilisé dans les bus électriques, les camions électriques, les avions et les navires. Il peut apporter de nombreux avantages, tels que la légèreté de la batterie, la modularisation, la résistance au feu et aux explosions, la gestion de la chaleur et la réduction du temps d'assemblage.
En outre, la technologie de batterie OXIS a été utilisée avec succès dans le système de batterie d'avion et des tests au sol ont été effectués. Pendant ce temps, la société OXIS a déposé des demandes de brevets clés, impliquant principalement la protection avancée du lithium métal (ALMP) et la technologie Li-S à semi-conducteurs.
