Reproduction de la pénurie de batteries, comment les entreprises de véhicules à énergie nouvelle peuvent-elles trouver une autre issue ?
Un propriétaire de constructeur automobile a récemment affirmé que l'insuffisance des batteries était plus préoccupante que la pénurie de puces. Dans le"manque de copeaux" constamment remuer l'industrie automobile, le"pénurie de batterie" a exposé les inquiétudes cachées des entreprises de véhicules à énergie nouvelle.
Dès octobre 2020, le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré que la pénurie de batteries avait empêché Tesla d'augmenter la production du camion électrique Semi. Il l'a réitéré lors d'un appel aux résultats en janvier, affirmant que l'approvisionnement en batteries est devenu&"un goulot d'étranglement dans la popularité actuelle des véhicules électriques."
Li Bin, fondateur de NIo, a également déclaré que l'offre de capacité de la batterie au Ningde Times est&"plus serrée que prévu GG".
Habituellement, dans un véhicule à énergie nouvelle, le coût d'une batterie électrique représente de trois à 40 pour cent. Au cours des dernières années, d'Audi, Mercedes-Benz, Jaguar et d'autres marques étrangères de voitures électriques aux marques électriques nationales Geely, NIo, Xiaopeng ont connu une pénurie de batteries.
Dans une certaine mesure, la pénurie de batteries d'alimentation a toujours été l'"épée de Damoclès GG" de GG ; qui pèsent sur de nombreuses entreprises de véhicules à énergies nouvelles.
Les véhicules à énergies nouvelles et l'électricité fleurissent
Cependant, d'autre part, le"pile manquante" signifie également la forte demande de véhicules à énergies nouvelles.
Gong Min, directeur de l'industrie automobile d'UBS China GG, a déclaré que la forte demande pour le marché des véhicules à énergie nouvelle est la raison directe de la pénurie d'approvisionnement en batteries d'alimentation."Le marché des véhicules à énergies nouvelles se développe trop vite cette année, et l'industrie des batteries a en effet une capacité insuffisante."
Selon les données de la China Automobile Power Battery Industry Alliance, au cours des quatre premiers mois de 2021, la capacité installée cumulée des batteries électriques de China&était d'environ 31,6 GWh (1 GWh=1 million de kWh), soit une croissance de 241%. . La China Automobile Association s'attend à ce que 1,8 million de véhicules à énergie nouvelle en Chine en 2021, soit une augmentation d'environ 40 % sur un an. En outre, Steve Man, analyste du secteur chez Bloomberg, a déclaré que la consommation de batteries des véhicules chinois à énergies nouvelles devrait atteindre les 2 100 GWh, taux de croissance annuel composé de 2040 par rapport aux 47 Gwh, en 2020.
Les prix des matières premières pour batteries ont grimpé en flèche
Outre la demande croissante des constructeurs automobiles en aval, la flambée des prix des matières premières causée par l'inflation des matières premières pose également des problèmes d'approvisionnement en batteries d'alimentation.
Les matières premières de la batterie au lithium traditionnelle comprennent principalement le matériau de cathode, le matériau d'électrode négative, le diaphragme, l'électrolyte et d'autres matériaux auxiliaires. Parmi eux, le matériau cathodique est principalement composé de carbonate de lithium et du matériau précurseur, représentant la plus grande partie du coût des batteries au lithium. Selon le Pacific Securities Research Institute, depuis 2021, le prix du carbonate de lithium a presque doublé avec la même période en 2020, le prix du précurseur ternaire, du phosphate de fer lithium, de l'hydroxyde de lithium et d'autres matières premières a augmenté de près de moitié, et le prix du phosphate d'hexafluorure de lithium a augmenté le plus élevé, jusqu'à 147,8 %.
Pour les fabricants de batteries, si l'augmentation des prix des batteries peut entraîner la perte de commandes à long terme, mais sans augmentation des prix, les entreprises subissent une pression évidente et leur survie peut être menacée. Depuis cette année, Far East Battery, Zhuoneng New Energy, Penghui Energy, Hengdian East Magnetic et Delaneng et d'autres entreprises ont émis des lettres d'augmentation des prix des batteries.
Selon Yang Hongxin, président d'Honeycomb Energy, la pression de la hausse des prix des matières premières se concentre sur les fabricants de batteries, et les équipementiers n'accepteront pas facilement d'augmenter les prix. Bien que les fournisseurs aient également supporté une partie de la pression sur les prix, les fabricants de batteries sont en effet très sous pression.
