Recherche et développement d’un nouveau type de batterie lithium-fer phosphate à commande thermique
Selon les rapports, l’équipe du professeur Wang Chaoyang de l’Université d’État de Pennsylvanie a développé une batterie lithium-fer-phosphate (TMB) thermiquement contrôlée, qui peut résoudre deux problèmes majeurs concernant le « souci de kilométrage » et le « souci de temps de charge » des véhicules à énergie nouvelle.
Plus précisément, la batterie lithium-fer phosphate peut durer environ 250 miles en seulement 10 minutes de charge, a une autonomie de plus de 2 millions de miles et coûte autant que les moteurs à combustion interne traditionnels.
La batterie répond à tous les besoins de la popularité à grande échelle des véhicules électriques, c’est-à-dire un faible coût, aucune anxiété de kilométrage, une super sécurité, une longue durée de vie, un climat complet, peut aider à atteindre l’objectif de transformer les véhicules électriques en milliers de foyers.
« Nous avons développé une batterie pour les véhicules électriques du grand public à un coût comparable à celui des moteurs à combustion interne « , ont déclaré les chercheurs. Cette batterie n’a plus d’anxiété de kilométrage et est abordable .
La recherche a été publiée le 18 janvier dans la plus haute revue énergétique au monde Nature? Énergie (NatureEnergy).
Selon les chercheurs, la clé d’une longue durée de vie et d’une charge rapide est sa technologie de stimulation thermique précédente, également connue sous le nom de technologie d’auto-échauffement (self-heaTIngtechnology).
En bref, il peut rapidement chauffer la batterie à environ 60 ° C avant de charger le véhicule électrique, et la batterie refroidira rapidement à la température ambiante après l’arrêt de la charge. « Cela ne provoquera pas de désintégration thermique de la batterie et empêchera également une croissance importante du film SEI . »
En utilisant cette technique d’auto-échauffement, les chercheurs affirment que les batteries peuvent être fabriquées à l’aide de matériaux à faible coût comme électrodes positives et négatives, ainsi que d’électrolytes sûrs et à basse tension.
la cathode est thermiquement stable au phosphate de fer de lithium et ne contient pas de matériaux clés coûteux tels que le cobalt. L’anode est faite de graphite à grandes particules, qui est un matériau sûr, léger et bon marché.
« Cette batterie réduit le poids, le volume et le coût », a déclaré Wang. Je suis heureux que nous ayons enfin trouvé une batterie qui profitera au marché de masse grand public. C’est ainsi que nous changeons l’environnement, et pas seulement que nous promouvons le développement de voitures de luxe. Nous pouvons rendre les voitures électriques abordables pour tout le monde.
